本文摘要：概要：业态多样化与消费享用化，引领了商业地产的升级与变革，传统的商业社会正在向消费型社会改变，从百货商店到超级市场再行到连锁零售店甚至到大型的商业综合体的经常出现。

概要：业态多样化与消费享用化，引领了商业地产的升级与变革，传统的商业社会正在向消费型社会改变，从百货商店到超级市场再行到连锁零售店甚至到大型的商业综合体的经常出现。目前尤为风行的一种模式―商业综合体，它将城市中商业、办公、居住于、旅店、展出、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上功能展开人组。对于这种大型商业建筑的设计，其中的交通流线设计是重点，我们传统消费行为模式的转变也意味著交通流线的的组织形式的转变。

因此本文通过对大型商业综合体中商业内部流线设计的分析，提到经典案例展开较为，对今后商业综合体在流线设计方面的新思维、研究。　　关键词：商业综合体一动线水平一动线横向一动线　　在商业建筑设计中，交通流线的的组织毫无疑问是引领消费者消费行为的最重要手段。所以在大型商业综合建筑中，交通流线的研究具备十分最重要的意义。交通以定以完备商业运营市场需求为首要任务。

　　购物一动线分成水平动线和横向一动线。　　1.水平动线又可以分成主要水平动线和次要水平一动线。主要水平一动线一般来说与出有人口、楼梯、电梯或扶梯等横向交通工具互为联系，次要动线则用来联系主要动线与各售货单元。

基本的几种流线形式有线性式、辐射式、螺旋式、方格纸式、网格式。　　2.横向一动线，主要是指有所不同层之间的横向方向联系的通路，即楼梯、电梯、自动扶梯等设施。横向一动线不但在在交通上相连各楼层，同时也为上下空间获取了视觉上的联系，达成协议线脚的交流和倒数。横向交通动线的设计原则是要需要较慢、安全性地将顾客输送到各个楼层。

　　综合以上总结商业建筑的购物一动线基本拒绝：　　（1）构建购物人流的平衡分配增加交通堵塞现象的再次发生。　　（2）使顾客在购物过程中能便利、快捷地抵达目标区域防止死角和遗漏。　　（3）应急情况下如再次发生火灾时可以很快安全性地的组织人员撤离。

　　但是以往的交通流线很难符合现代大型商业综合体的运营拒绝。现代商业综合体中的商业部分往往是多层建筑，其中业态多样，主要分成以下几个大的类别：精品百货、餐馆、建材家居、数码广场、美食广场、餐饮酒楼、影城、书城、娱乐广场、电子游艺广场、运动精品、健美及精品商业步行街。

根据项目所在地的消费市场情况有所不同对上述商业业态的人组方式多种多样。现代这种大型商业综合体，经常是将各种功能在横向方向上重合布置，主张合乎交通空间的功能，非常丰富空间的层次，以交通空间的趣味化、个性化、艺术化来为商业建筑流经大力的活力元素，建构现代人性化的商业环境，构成城市商业的吸引力。为了符合商业综合体新型的业态拒绝，发展出有多种新型的动线模式，以下举例说明：　　1.大型商业综合体中经常另设中庭主要水平交通一动线一般环绕中庭构成环行交通一动线，中庭一方面更有挤满人流集中于活动、逗留，另一方面通过通透、宽阔及标志的视觉可见性，引领顾客非常容易找寻到自己消费的目的地，有针对性地引领人流。　　2.对于商业而言，越是靠近地面的楼层越是商业经营的黄金铺位，而现代大中型商业综合体层数更加多，距地面的高度也更加低，横向动线的便利与否沦为大中型商业建筑中要求经营状况的最重要因素。

一般而言，对于5-10万的人流，不应设置18-2-30部扶梯，4-10部横向电梯来符合人流运输的拒绝。　　3.大型商业综合体内部使用多角度交叠的扶梯设计上下部分分离设计或设计成剪刀式，减少人流上丢下时流连店铺的数量。充分发挥滚梯效应，转录上部业态。

　　4.目前有一种飞天梯概念的引进，大型商业综合体争相设置天梯来更有顾客。有一种专业的众说纷纭叫：天女散花。

它所指的商家在最高层想尽办法，或以物美价廉的商品、或以娱乐、或以美食、或以影线等作为诱饵，来更有顾客赶往最高层选配及消费。随后，顾客们在享用这些服务的同时，意犹未尽地向上摆摊其他楼层卖场。飞天梯就是将顾客必要引领至顶层后使其逐级向上像花洒施肥一样将客流灌溉到每一个店铺。飞天梯的目的是建构高层的商业价值。

　　利用新型的动线模式提高商业价值有数很多顺利的案例：　　案例1：西单大悦城―集购物、餐饮、休闲娱乐、娱乐、健美、文化、办公、旅游、会展等多种功能与一体的大型综合体。西单大悦城各楼层经营内容：B3/B4停车场、B2精品餐馆、B1家居、1F-5F零售百货、6F-9F餐饮娱乐、10/11F影院。　　内部一动线：　　1.内部水平一动线：多中庭。

一动线明晰，双首层。整体一动线设计十分明晰，构成循环一动线，多处转往；死角处设置主力店或者电梯。　　2.内部横向一动线：电梯和扶梯最少的购物中心，引领人流来回各区。自动扶梯63个，横向电梯20部，设有亚洲最久飞梯，利用1层往返6层的飞天梯，对人流展开有效地纾缓，将一部分1层的客流再行引领进6～8层的餐饮区，再行由高层向上摆摊。

在整体格局上，通过飞天梯对人流的纾缓，以6层为界，将整个建筑物分成了两大区域，以增加楼层过低带给的疲惫感。　　案例2：上海大悦城―一站式服务的综合SHOPPINGMALL。

业态产于：BI―5F为餐饮零售、F6休闲娱乐娱乐、7F―9F餐饮娱乐、10F/11F影院。　　内部一动线：　　1.圆形循环一动线，中间中庭设置扶梯，是内部动线为螺旋下降型。

　　2.自动扶梯29部，客梯5部，多部跨层天梯，将人流必要推向高层，强劲的横向交通系统，商户展出性和可视性都超过线性规划，使整个项目交通体系设计科学合理。　　案例3：福州五四北泰和城市广场―以主题购物消费、高端生活衣综合娱乐休闲娱乐为主要功能的多元化区域型商业中心。业态产于：B1为餐馆、1F―3F为百货零售、4F儿童综合活动、5F/6F餐饮娱乐、7F/8F餐饮影城。

　　内部流线：　　1.设计两个有序的商业流线：12小时流线和24小时流线。　　2.扶梯和飞天梯构成横向一动线，设置扶梯必要抵达步行街，构建了商业的功能有序。

飞天梯从1层往返4层，很大提升了商业形象，引人注目可视性和可达性，减少了高楼层的商业价值。　　结束语：　　大型商业综合体的内部流线设计是商业建筑设计的核心问题，首先必须融合业态分析，通过合理的流线设计将客流引领至有所不同方位，使得消费者在建筑内部快捷的舒适度的展开购物活动，而且要有效地提高各楼层的有所不同业态的商业价值。非常丰富的业态是消费人流挤满到商业内部的原动力，转入建筑内部，内部一动线的组织的越少，商业顺利的可能性越高。

而多样的横向流线的发展，更加超越了传统商业高层部分商业价值较低的局限，是人流可以由高向较低流动，平衡人流在有所不同楼层间的产于，增加楼层之间商业价值的差距。　　以上的内容是作者读者大量的文献资料，并参予涉及的建筑，所得出结论的一些较直白的结论。在实际项目中，一定有更加多的设计因素必须考虑到。

现代大型商业建筑的设计对建筑师明确提出了更高的拒绝，建筑师的设计要具备整体性，多方位研究，大胆创意，前进大型商业建筑的设计和发展。　　参考文献　　[1]侯青.综合性商业建筑的交通的组织――以杭州庆春广场方案设计为事例[J].浙江建筑，2008，（11）.　　[2]王林峰.大型购物中心内部空间一行性研究[D].西安建筑科技大学硕士论文，2009.5.　　[3]陈璐.城市高层综合体建筑交通流线的组织及其空间模式研究兼及[D].中国建筑设计研究院，2010..　　[4]何和明编著.商业空间一动线研究[M].台湾.中国文化大学出版部，1993　　[5]杨芙蓉.大型商业建筑消费流线的组织设计问题研究[D].西安建筑科技大学硕士论文.2012.05.。

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